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高速公路安裝聲屏障應(yīng)該符合哪些條件

河北鑫川　 2020-8-2

目前，在討論道路噪音控制（control)問題時，聲屏障(隔音網(wǎng))的應(yīng)用一直是人們首先想到的。自20世紀(jì)90年代以來，中國首次在城市高架橋上使用聲屏障后，其他大都市也紛紛效仿，高架橋上出現(xiàn)了隔音屏障。
這就像在市中心建造一個隔音屏障。公路聲屏障聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，噪音(分貝（dB))污染也會發(fā)生。這不僅造成了心痛的損失（loss)，而且在城市景觀中也起到了一定的作用。聲屏障(隔音網(wǎng))主要由基礎(chǔ)、柱和板組成。基礎(chǔ)是聲屏障的主要承載能力結(jié)構(gòu)。
它可以單獨(dú)設(shè)計(jì)或與輔助設(shè)施的道路設(shè)計(jì)相結(jié)合（例如凹凸（āo tū）墻和硬路肩等）。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。公路聲屏障聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。作為聲屏障(隔音網(wǎng))的主要應(yīng)力分量，柱的底部凸緣可以通過埋入螺栓(組成:頭部和螺桿組成)、植筋、焊接等方式與基礎(chǔ)牢固地連接，以滿足應(yīng)力要求。
快速干線聲屏障(隔音網(wǎng))工程要求它是一種經(jīng)常用于道路噪音的隔音設(shè)施。為了避免源和接收器之間的直接聲音，源與接收器之間的一個設(shè)施，使聲波傳播具有顯著的附加阻尼，以便減弱在某個區(qū)域中接收器中的噪聲。
聲屏障(隔音網(wǎng))可分為吸聲、隔聲和反射型。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，可以根據(jù)交通的聲音和交通和諧的原則來確定，也應(yīng)該考慮（consider)交通質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和外觀等因素(factor)。同時，隔音材料還應(yīng)考慮（consider)防腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)、防潮、抗老化、防火要求。

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高速公路安裝聲屏障應(yīng)該符合哪些條件

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